李克強總理的政府工作報告看似和電纜企業并無太大關系，可是，相信一些業內人士已經“嗅”到了其中蘊藏著的巨大商機。
2014年，我們見識了中國的“高鐵外交”，記住了“高鐵運營里程達1.6萬公里，占世界的60%以上”等亮麗數據。而今年的政府報告無疑讓國人對2015年的鐵路發展信心滿滿。而鐵路的發展必將刺激鐵路專用電纜需求的增長。
鐵路專用電纜種類繁多，其中，鐵路數字信號電纜廣泛適用于鐵路信號自動閉塞系統、計軸、車站電碼化、計算機連鎖、微機監測、調度集中、調度監督、大功率電動轉轍機等有關信號設備和控制裝置之間傳輸控制信息、監測信息和電能等領域。
但是，由于鐵路電纜特殊的使用環境，因此對于相關技術也有特殊的要求。例如在鐵路信號電纜方面，其結構要求絕緣單線，四線組絞合，四線組單元屏蔽等特殊要求，對制造技術同樣有著特殊的要求。因此，電纜企業若想抓住商機，技術問題是必須邁過的坎。
鐵路建設給電線電纜企業帶來了商機。可鐵路這塊“大蛋糕”不是誰都能咬一口的。除了通過提高自身研發能力及技術力量，從而滿足鐵路行業的需求之外，電線電纜企業還必須打通市場渠道、解決“回款難”等諸多難題。由此可以看出，政府工作報告能否真正使電線電纜企業受益，關鍵還在于企業自身。
2014年，我們見識了中國的“高鐵外交”，記住了“高鐵運營里程達1.6萬公里，占世界的60%以上”等亮麗數據。而今年的政府報告無疑讓國人對2015年的鐵路發展信心滿滿。而鐵路的發展必將刺激鐵路專用電纜需求的增長。
鐵路專用電纜種類繁多，其中，鐵路數字信號電纜廣泛適用于鐵路信號自動閉塞系統、計軸、車站電碼化、計算機連鎖、微機監測、調度集中、調度監督、大功率電動轉轍機等有關信號設備和控制裝置之間傳輸控制信息、監測信息和電能等領域。
但是，由于鐵路電纜特殊的使用環境，因此對于相關技術也有特殊的要求。例如在鐵路信號電纜方面，其結構要求絕緣單線，四線組絞合，四線組單元屏蔽等特殊要求，對制造技術同樣有著特殊的要求。因此，電纜企業若想抓住商機，技術問題是必須邁過的坎。
鐵路建設給電線電纜企業帶來了商機。可鐵路這塊“大蛋糕”不是誰都能咬一口的。除了通過提高自身研發能力及技術力量，從而滿足鐵路行業的需求之外，電線電纜企業還必須打通市場渠道、解決“回款難”等諸多難題。由此可以看出，政府工作報告能否真正使電線電纜企業受益，關鍵還在于企業自身。
此文關鍵字：電線電纜生產廠
